V teoriji naj bi po zaključku nadgradnje vlaki na tej progi prepeljali bistveno več potnikov, kot jih prepeljejo zdaj. Preusmeritev dnevnih migrantov iz osebnih avtomobilov na železnico bi bila izjemen korak na področju trajnostne mobilnosti, saj tudi avtomobilski promet med Gorenjsko in Ljubljano v času prometnih konic duši tako avtocesto kot regionalno cesto in navsezadnje ulice v prestolnici.