Hibridni avtomobili so bili izhodiščno ustvarjeni s ciljem konkurirati tedaj hrupnim in umazanim dizelskim avtomobilom. Z dodajanjem elektromotorja so bencinarji v mestu nenadoma porabili manj kot kateri koli dizel in ponujali dolge dosege. Tako so jih razvijali Japonci, v Evropi pa je dizel kralj. Zato so na stari celini prišli na genialno misel, kako bi dizle rešili pred vse strožjimi okoljskimi omejitvami. V to smer je šel tudi razvoj Audijevega Q5, ki je v tretji generaciji ob bencinskem blagem hibridu in priključnem hibridu spet na voljo tudi v blagohibridni dizelski izvedbi. Q5 je tradicionalno najbolj priljubljen z dizelskim pogonom.
Dizajn tretje generacije Q5 ohranja prepoznavno silhueto, a z bolj zaostrenimi linijami. Pozorni esteti bodo opazili, da so nekoliko razširili sprednjo masko in jo postavili nekoliko višje. Avtomobil posledično ustvarja vtis, da je izpolnil svojo novoletno zaobljubo v fitnesu, ima pa stvar tudi bolj tehnično ozadje. Z dvigom maske so senzoriko za asistenčne sisteme oziroma tempomat lahko postavili nižje in dosegli še bolj prečiščen videz prednjega dela. Kapo dol tudi za oblikovanje luči, zlasti prednje, ki imajo zdaj nekakšne osvetljene obrvi. Prispodoba se sliši kičasto, v praksi pa stvar izpade zelo premijsko. V dolžino novi Q5 meri 4,68 metra, medosna razdalja 2,83 metra.
