Njihovo število je nemogoče natančno določiti, zagotovo pa se štejejo v tisočih – življenja, ki so jih ob hudih prometnih nesrečah, v kakršnih še pred četrt stoletja udeleženci ne bi imeli možnosti preživetja, v tem času rešili čedalje varnejši avtomobili. Za to ima ogromno zaslug tudi organizacija EuroNCAP s svojimi testnimi trčenji, na katerih si vsak proizvajalec seveda želi doseči čim višjo oceno. Te so se z leti dejansko vseskozi izboljševale, kot vsakih nekaj let pa bo od letos za najvišje treba izpolniti še več in še bolj striktnih pogojev. Pri omenjeni organizaciji so namreč pripravili obsežne spremembe v načinu ocenjevanja varnosti novih avtomobilov, s katerimi želijo doseči, da bi to bolje odražalo sodobne vozne razmere ter nevarnosti, s katerimi se danes srečujejo vozniki, potniki in drugi udeleženci v prometu.
Večja preglednost
Posodobitev, ki, kot pravijo pri EuroNCAP, predstavlja nič več in nič manj kot največjo revizijo sistema po uvedbi skupne končne ocene z zvezdicami (od 0 do 5) leta 2009, prinaša temeljito prenovo testnih postopkov in točkovanja ter novo metodologijo ocenjevanja, zasnovano okoli štirih ključnih faz varnosti: varna vožnja, preprečevanje nesreč, zaščita ob trku in varnost po trku. Novi pristop ob tem omogoča testiranje varnostnih tehnologij po posameznih fazah pa tudi ocenjevanje rešitev, ki delujejo v več fazah hkrati. Po mnenju EuroNCAP ta preobrazba prinaša večjo preglednost, jasnost in prilagodljivost sistema, kar je ključno v času, ko varnostne tehnologije postajajo vse bolj zapletene in med seboj povezane. »Vsaka tri leta ponovno preučimo merila za podeljevanje zvezdic z enim samim ciljem – zmanjšati število smrtnih žrtev in hudih poškodb, povezanih z vozili. Protokoli za leto 2026 dodatno krepijo zahtevnost in relevantnost naših testov ter nagrajujejo vozila, ki dosegajo visoko raven varnosti v vseh fazah – pred trkom, med njim in po njem. Posodobitve zagotavljajo, da ostajajo testi, analize in ocene EuroNCAP referenčni in neodvisni vodnik za potrošnike, ki jim je varnost novih avtomobilov pomembna,« je ob tem povedal generalni sekretar EuroNCAP, dr. Michiel van Ratingen, in dodal, da novi protokoli proizvajalce spodbujajo k uvajanju in nadgradnji tehnologij, ki rešujejo življenja.
Ocene v realnih razmerah
Številne spremembe v testnem programu so sicer rezultat povratnih informacij potrošnikov. Sistemov za pomoč vozniku, ki so bili pogosto tarča kritik zaradi nadležnih opozoril ali vsiljivih posegov, tako ne bodo več ocenjevali zgolj glede na sposobnost preprečevanja trkov na testnih poligonih, temveč tudi med vožnjo v realnih razmerah. Tudi ocenjevanje zaščite ob trku bo širše. Vključilo bo večji razpon telesnih značilnosti potnikov – od otrok do nižjih in višjih odraslih. Pri tem bodo uporabili polne trčne teste, laboratorijske preizkusne sani ter napredne virtualne simulacije, ki bodo omogočile natančnejše ocene in spodbujale razvoj bolj prilagodljivih zadrževalnih sistemov. Nove zahteve uvajajo tudi na področju varnosti po trku: električno upravljane zunanje kljuke vrat bodo tako po trku morale ostati delujoče, kar bo reševalcem omogočilo lažji dostop do vozila. Električna vozila bodo morala zagotoviti tudi pravilno izolacijo visokonapetostne baterije, kar je ključno za varnost prvih posredovalcev.
Predstavitveni dogodek z demonstracijo novih testnih protokolov, ki bo predstavljal tudi prvi praktični prikaz vsega skupaj, bo sicer potekal 17. in 18. marca.
