Mnogi lastniki Toyotinih vozil v Nemčiji so se znašli v dokaj nerodnem položaju. Proizvajalec jim je obljubljal »pametne« funkcije, nekakšno digitalno udobje, izkazalo pa se je, da je obljubljena funkcija škodljiva za okolje in da je ni več dovoljeno uporabljati.
Nemški časnik Bild je povzel zgodbo Stephana P. iz Berlina in lastnika lexusa LBX. Bilo je 8. decembra, ko ga je ob 7.12 na zaslonu pametnega telefona pričakalo obvestilo, ki je sporočalo: funkcija daljinskega ogrevanja vozila je bila onemogočena. Razlog? Pravna zagata.
Stephan P. ni osamljen primer. Na tisoče lastnikov vozil znamk Toyota in Lexus se je v zadnjih tednih tamkaj soočilo z enako realnostjo. Japonski avtomobilski gigant, ki je samo v letu 2025 v Nemčiji prodal več kot 100.000 vozil, je potiho ukinil priljubljeno funkcijo predogrevanja (oziroma predklimatizacije, kot pišejo v nemščini) za vozila s konvencionalnimi motorji. Poteza je v spletnih skupnostih sprožila val nerazumevanja in ogorčenja, razkriva pa kompleksno dilemo sodobne mobilnosti: kje se konča udobje uporabnika in začne varovanje okolja?
Konec dobe prostega teka
V središču spora ni tehnična napaka, temveč trk tehnologije in zakonodaje. Ralph Müller, tiskovni predstavnik Toyote, je za omenjeni časnik povedal, da je ukinitev funkcije namerna in strateška odločitev. Srčika problema leži v načinu delovanja sistema.
V primerjavi s popolnoma električnimi vozili, ki za ogrevanje kabine uporabljajo energijo iz visokonapetostne baterije, morajo vozila z notranjim zgorevanjem za delovanje klimatske naprave zagnati motor. V Nemčiji, tako kot v mnogih drugih evropskih državah (vključno s Slovenijo, kjer to ureja zakon o pravilih cestnega prometa), je nepotrebno delovanje motorja prepovedano.
»Zakonodajalec to ocenjuje kot nepotrebno delovanje motorja oziroma kot preprečljivo obremenitev s hrupom in izpušnimi plini, kar je prepovedano,« je za nemški medij pojasnil Müller. »Mnogim uporabnikom to ni znano. Da bi jih zaščitili pred morebitnimi globami, smo funkcijo pri teh vozilih deaktivirali.«
Čeprav Toyota opozarja, da pravna situacija v Evropi ni povsem enotna, so se odločili za previdnostni pristop. S tem so pravzaprav priznali, da je funkcija, ki so jo leta tržili kot del digitalnega udobja, spodbujala ravnanje, ki je v nasprotju z okoljskimi predpisi.
Tehnična podrobnost
Za povprečnega potrošnika je tehnično razlikovanje, na katero se sklicuje Toyota, ključno za razumevanje nastale situacije, čeprav morda ne prinaša tolažbe.
Obstaja namreč razlika med funkcijo, ki je bila sedaj ukinjena, in klasičnim mirujočim ogrevanjem (pogosto znanim pod blagovno znamko Webasto).
V prvem primeru gre za vklop motorja z notranjim zgorevanjem, da vozilo zagotovi energijo za kompresor klime ali gretje. Klasično mirujoče ogrevanje pa je samostojna enota, ki deluje neodvisno od motorja vozila. Čeprav tudi ta sistem porablja gorivo, je zasnovan specifično za ta namen in je zakonsko dovoljen.
Toyota v Nemčiji poudarja, da je odločitev sprejela tudi v luči vse večjega poudarka okoljskih vidikov v zakonodaji. »Odločitve zagotovo nismo sprejeli z lahkim srcem,« dodaja Müller, pri čemer izpostavlja tveganje glob za voznike in prizadevanje za zmanjšanje okoljskih obremenitev.
Potrošnik na hladnem
Odločitev odpira pereče vprašanje o trajnosti digitalnih storitev, vezanih na fizične izdelke. Kaj se denimo zgodi, ko proizvajalec enostransko odvzame funkcijo, ki je bila morda jeziček na tehtnici pri nakupu vozila?
Odgovor Toyote je pravno utemeljen, poroča Bild. Ker gre za brezplačno funkcijo v okviru aplikacij MyToyota oziroma Lexus Link Plus, se proizvajalec sklicuje na pogoje uporabe, ki omogočajo ukinitev posameznih storitev. Odškodnine niso predvidene.
Primer iz Nemčije je pomemben za celoten evropski trg. Tudi zato, ker avtomobili postajajo vse bolj kot nekakšna programska oprema na kolesih. Posodobitve ali spremembe programa lahko, kot kaže ta primer, spremenijo določene funkcije in tako spremenijo uporabnost vozila.
Vprašanje glede te funkcije, ki je v Nemčiji postala tako aktualna, smo zastavili tudi Toyoti Slovenija. Odgovor bomo objavili, ko ga prejmemo.
