Mopedi in motorji iz nekdanjih socialističnih držav doživljajo, kot kaže, nekakšen preporod. Legendarni vzhodnonemški moped schwalbe (lastovka), ki je desetletja krojil podobo cest v nekdanji Nemški demokratični republiki (NDR), bo zadnji, ki bo ponovno oživel, tokrat v obliki sodobnega električnega skuterja. Po lanskem finančnem zlomu prejšnjega proizvajalca se proizvodnja kultnega dvokolesnika nadaljuje in po več desetletjih celo simbolično vrača v svoj rojstni kraj, mesto Suhl.
Za rešitev znamke pred propadom je zaslužna podjetniška družina iz nemškega Lingna, ki je pod okriljem proizvajalca električnih skuterjev Emco e-Roller uspešno prevzela licenciranje. Ta prevzem predstavlja novo poglavje za zgodovinsko znamko, ki se zdaj pridružuje rastočemu portfelju urbanih električnih vozil.
»Naša vizija je jasna: 'lastovka' ponovno potrebuje zrak pod svojimi krili, in to prav v Suhlu,« je poudarila podjetnica Yasmin von Schweinitz, ki vodi oživitev projekta. Prepričana je, da bo vrnitev proizvodnje k zgodovinskim koreninam okrepila identiteto znamke in pripomogla k njenemu ponovnemu tržnemu uspehu v vse bolj konkurenčnem segmentu e-mobilnosti.
Točen datum začetka serijske proizvodnje in predvideni obseg izdelave za zdaj ostajata neznanka, čeprav vodstvo podjetja optimistično napoveduje zagon prvih proizvodnih linij še pred koncem tekočega leta.
Zgodovinski pomen modela schwalbe je za evropsko in predvsem nemško motoristično dediščino izjemen. Med letoma 1964 in 1986 je v proizvodnih halah v Suhlu s tekočih trakov zapeljalo več kot milijon primerkov serije KR51. Značilen pločevinasti oklep, ki je voznika ščitil pred blatom in umazanijo, ter izjemno trpežna in nezahtevna mehanika sta moped spremenila v nepogrešljivo vsakdanje prevozno sredstvo. Za državljane Vzhodne Nemčije je bil schwalbe tisto, kar so bili Tomosovi mopedi za prebivalce nekdanje Jugoslavije – dostopen simbol mobilnosti.
Zanimivo je, da se je kultni status dvokolesnika po padcu Berlinskega zidu zgolj še okrepil. K njegovi današnji priljubljenosti med zbiratelji in vozniki pripomore tudi posebna pravna določba v pogodbi o združitvi obeh Nemčij. Ta namreč izključno starim modelom schwalbe dovoljuje zakonito doseganje hitrosti do 60 kilometrov na uro z navadnim izpitom za moped, medtem ko so sodobna motorna kolesa v tej isti kategoriji strogo omejena na 45 kilometrov na uro.
Nova električna reinkarnacija bo zdaj poskušala unovčiti to bogato dediščino retro dizajna in jo združiti z brezemisijsko tehnologijo 21. stoletja, pri čemer ustvarjalci stavijo tako na nostalgijo starejših generacij kot na ekološko ozaveščenost sodobnih urbanih voznikov.
Zdaj lahko z veseljem čakamo na podjetnika, ki se bo pri nas lotil še izdelave električnega Tomosovega avtomatika ali pa slovitega APN6.
