Z okrajšavami se učimo živeti že v mladosti in nas spremljajo vse do smrti. Kaj vam pride na misel ob okrajšavi RS? Republika Slovenija, najverjetneje. A ker v naši rubriki pišemo o avtomobilih, ta odgovor ni pravilen. V svetu avtomobilizma namreč ob tej okrajšavi takoj zastrižemo z ušesi in si predstavljamo nekaj vsaj malce bolj športnega. Vsaj tako smo bili prepričani, ko smo dobili povabilo na tes(t)no druženje s Škodinima octavio RS in kodiaqom RS. Lotili smo se ga z velikim spoštovanjem, saj je iskrivih 265 konjičkov že na papirju obetalo veliko.
Rdeča barva. Če že katera, potem prav rdeča pooseblja športnost na štirih kolesih. Izraža namreč željo po moči, zmagi in uspehu ter ljubezen do športa. Zato ne čudi, da smo spominjali na grebatorja, ko smo si prilastili ključa rdečo obarvanih. Pametna ključa, ki proces odklepanja in zaklepanja opravita samodejno namesto lastnika. Pohvalno. Octavia in kodiaq sta sicer prodajni uspešnici, tudi na slovenskih tleh.
Če se zdi za avto, ki stane najmanj 24 evrskih tisočakov, logično, da je bil lani drugi najbolje prodajani na naših tleh, pa je visoko peto mesto športnega terenca vsaj majhno presenečenje, saj je zanj potrebno odšteti najmanj 37.000 evrov. A z oznako RS oba ciljata seveda na drugačne kupce, takšne, ki jim je blizu (tudi) športnost in so za to pripravljeni plačati nekoliko več. Koliko? Octavia RS v limuzinski izvedbi stane 39.403 in v karavanski 40.229 evrov, zapitek za kodiaqa RS pa je še nekoliko višji, in sicer 52.770 evrov. In kaj za to dobite? Ogromno, tako z vidika udobja, varnosti in seveda tudi športnosti. Sploh slednja je pisana z veliko začetnico, a se je hkrati treba zavedati, da vendarle ne gre za čistokrvna športna avtomobila.
Hitri bomo, zelo hitri, smo vedeli, še preden smo zasedli mesto za volanskim obročem in so nam školjkasti sedeži objeli telo. Hvala bogu, da nimamo veliko odvečnih kilogramov, zato smo se v sedež zlahka namestili. Če bi bili debelejši, pa... bi se lahko zgodba razpletla drugače, bolj žalostno. Kot na krivca, zakaj RS zagotavlja adrenalin v krvi, smo s prstom pokazali na njega, 2-litrskega bencinarja TSI, katerega moč je 20 konjev višja kot pri predhodniku in znaša 265 konjev (195 kW). Iskrivim konjičkom je blizu mazohistična plat, izdatneje boste pritisnili stopalko za plin, bolj bodo zarezgetali od ugodja. Posledica? Octavia do stotice pospeši v 6,4 sekunde, kodiaq celo desetinko manj, maksimalni hitrosti pa sta elektronsko omejeni na 250 in 231 kilometrov na uro. Dodana vrednost pri octavii RS je zagotovo sistem, ki med zagonom avtomobila vrtljaje poveča na 2100, posledica pa je še bolj prepričljiv športni zvok. Pri kodiaqu RS pa velja omeniti tudi štirikolesni pogon in različico s sedmimi sedeži. Kako zelo športno se je z najzmogljivejšima škodama mogoče peljati, smo preverjali tudi na dirkališču Grobnik. In ugotovili, da ju krasi odličen oprijem, izkušnja vožnje pa je dinamična ne glede na hitrost. Porok za to je pri octavii RS športno podvozje, ki je znižano za 15 milimetrov, kodiaq RS pa se med drugim pohvali s progresivnim krmiljenjem, ki izboljša dinamiko in manevriranje tudi pri večjih hitrostih.
Starši pri Škodi so se že v preteklosti odločili, da bodo svojim otrokom, ki imajo zraven imena priponko RS, zagotovili prepoznavnost na prvi pogled. Dodatki, obarvani črno, bodo ta pravi, so sklenili že davno, zato so črni zunanji poudarki še danes značilnost modelov z oznako RS. Rešetka na prednjem delu je obarvana v sijajni črni, podobno tudi pokrovi zunanjih ogledal, zgornji deli okenskih okvirjev, strešne letve in D-stebriček. V črno obarvana sta tudi napis Škoda in oznaka modela na prtljažnih vratih. Za piko na i vladavine črne poskrbijo še platišča s polirano črno površino.
Imeti ga ali ne imeti, ko beseda nanese na octavio RS in kodiaqa RS, sploh ni vprašanje, saj sta dobra volja in posledično Kekčev napev v potniški kabini zagotovljena, le še za stroškovno plat je potrebno poskrbeti, saj boste na bencinski črpalki pogosteje, kot bi si to želeli. Porabo desetih litrov je namreč treba vzeti v zakup. A za volanskim obročem škode se že dolgo nismo tako zabavali in prav ta zabava njuno ceno predstavi v drugačni luči. Naenkrat se nam zdita cenejša, kot v resnici sta.
