Pred tedni smo poročali, da je podjetje Europlakat izpolnilo pogoje javno-zasebnega partnerstva glede števila postajališč sistema koles za izposojo, ki jih mora podjetje vzpostaviti. Mreža postajališč naj bi se še naprej širila, vendar na zasebno pobudo, smo takrat poročali. Z občine so nam sporočili, da vzpostavitev postaje Biciklja za zasebno podjetje predstavlja strošek v višini 39.800 evrov, podjetja pa morajo plačati še letni strošek vzdrževanja v višini 9.750 evrov, k čemur moramo prišteti še DDV. Znesek gre podjetju Europlakat, ki je izvajalec storitve. Z občine so še dodali, da se zainteresirana podjetja o gradnji novih postaj dogovorijo z Europlakatom. Kot smo že poročali, je dvanajst postaj od skupno 84 postaj mestnega kolesa nastalo na pobudo zasebnih podjetij. Nova postaja je predvidena pri Sparu na Viču, ki naj bi bil zgrajen nasproti knjižnice Prežihovega Voranca, lahko preberemo v Uradnem listu.
Med pobudami občanov smo zasledili tudi predlog, naj občina pred izdajo gradbenih dovoljenj kot pogoj postavi financiranje postaje Biciklja in s tem spodbudi širitev mreže javnih koles, ki je sicer na splošno zelo priljubljena. Z občine so odgovorili, da bi s takšnim pogojem za investitorje posegli na področje, ki je zunaj pristojnosti občine, zato predlog občana ni izvedljiv.
Javna kolesa zasebnega izvajalca
V uredništvu imamo pogodbo, ki jo je občina maja 2011 sklenila za izvajanje storitve programa izposoje javnih koles. »Po prenehanju koncesijskega razmerja mora izvajalec v prvotno stanje povrniti nepremičnine, na katerih se je izvajala koncesionirana dejavnost,« piše v pogodbi, ki sicer velja do leta 2033. Možno je tudi podaljšanje javno-zasebnega partnerstva. Občina je zasebnemu partnerju med drugim dolžna zagotoviti prostor za servisiranje koles in pogoje za izvajanje storitve, Europlakat pa vodi program izposoje koles, skrbi za distribucijo in servisiranje koles.
Podjetje je dolžno izvajati delujoč program izposoje javnih koles. »Šteje se, da javni sistem izposoje koles deluje, če je na vsaj dveh tretjinah izposojevalnic dovolj koles za izposojo in dovolj prostora za njihovo parkiranje,« lahko preberemo v pogodbi. Prvotno je bil dogovor za 30 postajališč, vendar je s štirimi aneksi z leti število zraslo na 72 postajališč, ki jih je oglaševalsko podjetje financiralo v okviru javno-zasebnega partnerstva.
Mbajk v Mariboru
Maja lani je podjetje Europlakat sklenilo sodelovanje tudi z mestno občino Maribor, kjer so vzpostavili sistem Mbajk. V okviru tega partnerstva so zgradili 15 postaj. Maribor sicer za razliko od Ljubljane podjetju Europlakat plačuje nadomestilo za izvajanje programa Mbajk. V petnajstih letih, za kolikor je bila sklenjena pogodba, naj bi občina podjetju nakazala nekaj več kot 3 milijone evrov oziroma nekaj čez 200.000 evrov na leto, k čemur je treba prišteti še DDV. V mariborskem proračunu lahko preberemo, da je letos za ta namen rezerviranih 264.000 evrov, z obrazložitvijo, da so sredstva »namenjena plačilu obveznosti iz koncesijske pogodbe z zasebnim partnerjem in širitvi omrežja Mbajk na dodatne lokacije v mestu«. V okviru javno-zasebnega partnerstva je Europlakat postavil 15 od 21 postaj, kolikor jih je trenutno v Mariboru. Šest so jih podprli zasebniki in Univerza v Mariboru.
