Ne nameravam ocenjevati pravilnosti namena, ekonomske smiselnosti oziroma upravičenosti tega hudo (pre)dragega projekta, za katerega se je MOL – kakor je to pri njih že v navadi – ponovno odločila brez nujno potrebnega ter predpisanega predhodnega poročila o škodljivih vplivih tega projekta na njegovo okolje.
Zatorej želim na kratko opozoriti le na naslednje tri probleme.
Krožna plovna pot onemogoča županovo večkratno javno obljubo o skorajšnji ponovni namestitvi rečnega kopališča na njegovi tako opevani čisti Ljubljanici, saj rečna plovila med kopalnimi sezonami zagotovo ne bodo smela prečkati tega kopališča, ali pa bo kopalcem strogo prepovedano smrtno nevarno plavanje med vozečimi plovili.
Preštevilne, vzdolž celotne krožne plovne poti nameščene zastarele, preobremenjene in pomanjkljive obstoječe kanalizacijske razbremenilne naprave zelo pogosto med padavinskimi dogodki razbremenjujejo neočiščene mešane odtoke preko prenizkih, strokovno nepravilnih kot tudi po aktualnih normah ter predpisih nedopustno nameščenih prelivov. (Mimogrede: S tem namreč dokazljivo neočiščeno odteka okoli 60 odstotkov vse letne komunalne onesnaženosti mesta Ljubljane direktno v Ljubljanico.)
Za in med plovbo vzdolž posameznih odsekov krožne plovne poti bo torej treba izbirati in vzdrževati določene nove, za plovbo višinsko zadostne rečne vodne gladine, ki bodo verjetno presegale sedanje aktualne višine teh gladin. Upoštevati se bodo morale tudi klimatsko pogojene aktualne višje in pogostejše gladine visokih vod. Poleg tega pa bodo številna znatno večja plovila med vožnjo povzročala tudi še dodatno valovanje. Zatorej bo treba na tej množici obstoječih prelivnih robov preveriti vse prenizke višine njihovih obstoječih prelivov in tako zagotovo preprečiti vsako, predvsem pa tudi med sušnimi obdobji povratno prelivanje rečne vode v kanalizacijsko omrežje.
Struga oziroma korito Ljubljanice poteka skozi izredno slabo nosilne naplavine po južno/vzhodnem robu ljubljanske kotline v vodovarstvenem območju pitne vode. Kakor že med drugim opozarja dr. Damir Josipovič v »Pripombe na predlog izgradnje podzemnih garaž na območju pod prostorom Vodnikovega trga in ljubljanske tržnice«, so na tem območju zelo zapletene geomorfološke značilnosti in hidrogeološka struktura terena, predvsem pa so tla slabo nosilna in bodo v svojstvu proto-barjanskih tal hidravlično iztiskovala objekte, ki jih bo prepoznala kot tujke. Torej bodo gradbeni posegi po južno/vzhodnem robu ljubljanske kotline, predvsem v sklopu gradnje nove zapornice ter splavnice na Ambroževem trgu, kakor tudi novega jezu, hidroelektrarne in steze za ribe pri Štepanjskem naselju izredno zahtevni, škodljivi ter zelo posledično nevarni za okoliško obstoječo zazidavo.
Predlagam, da naj ustrezno izkušeni in odgovorni strokovnjaki to aktualno pomanjkljivo razpisno dokumentacijo MOL najprej izčrpno preverijo ter podajo njihova strokovna mnenja. Šele na podlagi vseh teh mnenj naj se nato izdela ustrezno dopolnjena razpisna dokumentacija. Menim, da pri nas strokovno ter finančno za obljubljene storitve nihče ne odgovarja, zato praviloma nekateri politiki vnaprej obljubljajo in nato poiščejo neodgovorne »strokovnjake«, ki te dane obljube gluhonemo izvajajo ne glede na dejanske posledice (saj za nagrado nato »padajo navzgor po stopnicah«).
Franc Maleiner, univ. dipl. inž. kom., Ljubljana