Ocenjena vrednost gradnje je nekaj več kot 400 milijonov evrov z davkom, potem ko je skupna investicijska vrednost ureditve izhodiščne nove enotirne proge dosegla nekaj več kot milijardo evrov. Povedano po domače: najprej smo za milijardo evrov zgradili enotirni drugi tir, nekaj let kasneje pa bomo zgradili še drugi tir te proge in dodali še kakšnih 400 milijonov za novo gradbeno pogodbo.
To bi lahko bil krasen recept tudi za nadaljnjo gradnjo avtocest po Sloveniji, recimo na tretji ali celo četrti razvojni osi: najprej zgradimo navadno cesto za kakšno milijardo, nekaj let kasneje pa dogradimo še drugi pas, da dobimo pravo hitro ali celo avtocesto, pa bo izvajalec prejel še dodatne pol milijarde. Pa roka in vsi zadovoljni ter srečni.
