Gradbeni delavci danes urejajo še zadnje detajle v križišču med Poljansko cesto in Kopitarjevo ulico pri Krekovem trgu, kjer so preuredili križišče, v katerem je sredi maja v prometni nesreči umrla dijakinja bližnje gimnazije.
Najstnica je pri zeleni luči na prehodu za pešce prečkala Kopitarjevo ulico v smeri proti tržnici, ko jo je povozil voznik avtobusa LPP, ki je na Kopitarjevo zavijal s Poljanske ceste. Med zavijanjem desno je dijakinjo spregledal in jo povozil, pri tem pa jo je tako hudo poškodoval, da je umrla že na kraju nesreče. Kot smo že poročali, so voznika LPP policisti ovadili zaradi kaznivega dejanja povzročitve prometne nesreče, že kmalu po tragediji pa so nekateri prometni strokovnjaki opozorili, da bi bilo smiselno, če bi intervale na semaforju nastavili ustrezneje in bi se zelena luč najprej prižgala za pešce.
Standard, ki ga ignorirajo
Kot je v mnenju, ki smo ga objavili v Dnevniku, zapisal presojevalec varnosti cest pri Agenciji za varnost prometa (AVP) mag. Andrej Cvar, se je zelena luč za vozila, ki morajo nanjo sicer čakati že neposredno pri Pegleznu in še pred priključkom iz Kapiteljske ulice (razen seveda redkih vozil, ki se v križišče priključijo s Kapiteljske), vklapljala dve sekundi pred zeleno lučjo za pešce.
»Posledica takšne semaforske logike je bila usodna: zglobni avtobus je speljal z zavorne črte, začel zavijati desno in v trenutku, ko se je peški prižgala zelena luč, že dosegel območje prehoda. Zaradi konstrukcijskih posebnosti velikega vozila in zasedenosti potniškega prostora se je peška znašla v voznikovem mrtvem kotu. Peška je stopila na prehod pri svoji zeleni luči – v prepričanju, da ji sistem zagotavlja varno prečkanje,« je opozoril Cvar in predlagal, da bi v vseh križiščih dali prednost pešcem, ki bi se jim morala zelena luč prižgati tri sekunde pred vozili. Tovrsten ukrep je namreč marsikje že dolgo uveljavljen standard, navajajo pa ga tudi državne smernice ministrstva za infrastrukturo iz leta 2017 in navodila za načrtovanje prometnih ureditev v MOL iz leta 2012.
Premaknili prehod za pešce
Z novo ureditvijo križišča pri Krekovem trgu so prehod za pešce v Kopitarjevi ulici prestavili nekoliko višje v smeri proti Ljubljanici, tako da je praktično nemogoče, da bi se pešci znašli v mrtvem kotu voznikov, ki zavijajo desno. Prav tako se zdaj zelena luč za vozila in pešce prižiga hkrati, tako da imajo pešci izrazito časovno prednost, preden prvo vozilo, ki zavija desno, pripelje do prehoda za pešce. Slednjega so tudi nekoliko dvignili in dvig označili z rumenimi puščicami, vendar gre pri tem za rešitev, ki ne vpliva na voznike, ki zavijajo desno, temveč na tiste, ki se pripeljejo po Kopitarjevi v smeri proti predoru. Pred križiščem so na Poljanski cesti zarisali tudi pas za kolesarje in kolesarjem namenili tudi prostor pred vozili za čakanje pri rdeči luči.
Na MOL so nam pojasnili, da so po tragični nesreči preverili ustreznost ureditve križišča in ocenili, da je bila že stara ureditev skladna z vsemi veljavnimi predpisi in uveljavljenimi normativi. Enako so ugotovili tudi pri Agenciji za varnost prometa. »Tako strokovne službe MOL kot presojevalci prometne varnosti so poleg ugotovitve, da je obstoječa ureditev ustrezna oziroma varna, podali enake predloge, ki bi morebiti lahko doprinesli k še večji prometni varnosti. Vse predloge smo dodatno preučili, rezultat pa je ureditev, ki bo v teh dneh zaključena,« dodajajo na ljubljanski občini.