Ljubljanska občina je konec lanskega leta objavila javno naročilo male vrednosti za nakup »samodejnega mobilnega merilnika hitrosti za nadzor prometa s programsko opremo«. Gre za prenosni radar, ki ga uporabljajo mestni redarji v parkiranem avtomobilu in premikajo med ljubljanskimi ulicami. Napravo je občini poleti dobavila družba 3TECH iz ljubljanskih Črnuč, ki je sicer edina, ki se je odzvala na naročilo. Občina je mobilno merilno napravo kupila za nekaj čez 84.000 evrov brez davka na dodano vrednost. Pred tem pa so na občini izpogajali 10.000 evrov nižjo ceno od prvotne ponudbe. V ceno je sicer vključeno tudi usposabljanje mestnih redarjev, ki napravo že uporabljajo na ljubljanskih ulicah.
Mi pa smo se z redarji srečali na kratki predstavitvi nove naprave. »Ta premični radar je čisto nov. Dobili smo ga poleti in nekaj časa smo zadevo testirali. Zdaj pa že izvajamo dejanske meritve. Novost tega radarja je, da ga lahko uporabljamo tudi kot mobilni radar med vožnjo. A za zdaj ga uporabljamo samo kot stacionarni radar in tako bo še nekaj časa, dokler se primerno ne seznanimo z napravo,« je pojasnila mestna redarka Tina Gatej.
Srečanje na Jarški cesti
Srečali smo se na Jarški cesti v bližini osnovne šole, da nam v praksi demonstrirajo, kako deluje nova naprava. Jarška cesta je ena izmed najpogostejših lokacij, kjer parkirajo civilni enoprostorec znamke Volkswagen. Ta parkiran meri hitrost vseh vozil, ki vozijo v obeh smereh.
Na tej ulici je omejitev hitrosti 30 kilometrov na uro, zaradi bližine šole pa je življenjskega pomena, da vozniki to hitrost spoštujejo. »Odbitek je pet kilometrov na uro. Tukaj je omejitev 30 kilometrov na uro, kar pomeni, da če bi vozil 36 kilometrov na uro, bi že dobil kazen,« nam pove redarka med demonstracijo nove naprave, ki sicer za časa demonstracije ni bila vklopljena na način, da bi kršitelj prejel položnico.
Med demonstracijo zaznamo prvega kršitelja. »Ta skuter je šel 41 kilometrov na uro, čeprav je omejitev 30. Ampak nič ne moremo, ker ne moremo ugotoviti, kdo je, saj ni vidne registrske tablice,« je povedal mestni redar Rok Košir. Že trenutek pozneje je v nasprotni smeri po kolesarski progi švignil še drugi skuter, tokrat s hitrostjo kar 43 kilometrov na uro. »Ampak glede skuterjev ne moremo nič, ker ne vemo, kdo je, saj radar tega ne zazna. Tudi pri motorjih je problem, ker lahko ujamemo kršitelja samo v eni smeri,« je še dodal redar.
Redar prek tablice spremlja dogajanje, ki ga ujame merilnik. Tako je na zaslonu videoposnetek ulice, vsak premikajoči se objekt pa je prikazan tudi v vektorski obliki skupaj z informacijo o točni hitrosti objekta.
»Na tablici nastavimo ročno, kakšna je omejitev hitrosti in kakšen je sprožilni prag, ki ga nastavimo ročno glede na omejitev hitrosti. Na tablici se vidi vse premikajoče se predmete in njihovo hitrost. Vse spremlja, zazna pa samo objekte, ki so prehitri, z zamikom pa pokaže fotografijo,« nam je pojasnil mestni redar. Pred samim začetkom dela mora redar torej ročno vnesti omejitev, pred tem pa preveriti, ali so prometni znaki, ki kažejo na omejitev, na svojem mestu. »Na tablici se zabeleži kršitelja s hitrostjo in potem se informacija o prekoračitelju avtomatsko pošlje naprej v sistem za obdelavo meritev,« je še dodal redar.
Lokacija na podlagi elaborata
Lokacije za merjenje hitrosti izberejo tudi na podlagi pobud v občinski aplikaciji Servis pobude meščanov. »Za lokacijo se odločimo na podlagi elaborata, na katerem so označene lokacije, kjer bomo merili hitrost. To je predvsem okolica šol in lokacije, za katere se občani pritožijo, da ljudje vozijo prehitro. Najprej postavimo znak »Vi vozite«, ki kaže hitrost in opozarja na hitrost. Na podlagi analiz ugotovimo, v katerih urah je največ kršitev,« je povedala redarka Gatejeva. Pri tem je dodala, da so na vsaki lokaciji samo po 20 minut ali pol ure. Tudi število kršitev niha glede na čas dneva in lokacijo.
Pri premičnih radarjih je sicer pomembna razlika, da vozniki niso s prometnim znakom opozorjeni, da se na cesti izvaja meritev hitrosti. Prav tako meritev poteka v neoznačenem osebnem avtomobilu mestnega redarstva, zato se vozniki ne morejo medsebojno opozoriti kot pri policistih, ko merijo hitrost z laserskim merilnikom.
Premični radar je sicer že več kot desetletje prisoten na ljubljanskih ulicah. Prej so redarji uporabljali dve starejši napravi, ki pa so ju nedavno upokojili. Novost novega radarja pa je v tem, da omogoča merjenje tudi med vožnjo. »Med vožnjo je radar lahko na sovoznikovem sedežu in meri hitrost vozil v obe smeri, ampak za zdaj radar uporabljamo samo, ko je parkiran,« pa je pojasnil redar Košir. Na splošno sicer ugotavlja, da ljudje manj divjajo kot v preteklosti, ko je bilo radarjev v Ljubljani manj.